fotoasli.info
Главная

Универсальный электронный модуль

Универсальный электронный модуль

 

содержание   ..  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..

 

Daewoo Nexia 2008 года. Система питания двигателей F16D3, A15SMS

 

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. Заливная горловина соединена с баком пластмассовой наливной трубой, закрепленной на патрубках горловины и бака хомутами. В пробке заливной горловины установлены клапаны, предотвращающие деформацию бака при изменении давления внутри него. Заливная горловина и топливный бак соединены также пластмассовой вентиляционной трубкой, служащей для отвода воздуха, вытесняемого из бака при заправке топливом.
В баке установлены узел электрического топливного насоса и узел датчика указателя уровня топлива с резистором контрольной лампы резерва топлива.

Для доступа к узлу топливного насоса под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок, закрытый крышкой.

Электродвигатель насоса коллекторный, с постоянными магнитами. Под нагрузкой топливный насос потребляет ток до 6 А. Насос вихревого типа. При вращении крыльчатка топливного насоса, имеющая большое количество лопастей, создает вихревое движение топлива, в результате чего наращивается его кинетическая энер-гия, вызывающая повышение давления. На входе в насос установлен сетчатый фильтр.Топливо, проходя через насос во время его работы, смазывает и охлаждает насос.

 

 

 

 

 

Узел топливного насоса:
1 - фланец; 2 - электрический разъем; 3 -насос; 4 - сетчатый фильтр

 

 

 

 

 

 

Элементы системы питания (автомобиль с двигателем F16D3):
1 - резонатор; 2 - рукав подвода воздуха к воздушному фильтру; 3 - воздушный фильтр; 4 - рукав подвода воздуха к дроссельному узлу; 5 - дополнительный резонатор; б - регулятор холостого хода; 7 - дроссельный узел; 8 - топливная рампа; 9 - впускной трубопровод; 10 - топливный фильтр; 11 - пневмокамера системы изменения длины впускного тракта; 12 - фланец узла топливного насоса; 13 - топливный бак; 14 - фланец датчика указателя уровня топлива; 15 - адсорбер; 16 - клапан продувки адсорбера; 17 - вакуумный резервуар в сборе с клапаном системы изменения длины впускного тракта; 18 - регулятор давления топлива; 19 - форсунки; 20 - воздухозаборник

 

 

 

 

 


Топливный насос
Топливный насос выполнен неразбор­ным узлом, и при выходе из строя его необходимо заменить. Производи­тельность насоса не менее 60 л/ч.
От фланца узла насоса топливо по шлангу и металлической трубке под давлением подается к топливному фильтру.

 


Топливный фильтр
Топливный фильтр тонкой очистки - неразборный, в металлическом корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. Фильтр закреплен на топливном баке спе­реди справа. После фильтра топливо по металлической трубке, расположенной под днищем автомобиля, и пластмассо­вой трубке, в которую встроен резервуар, подводится к топливной рампе.
 

 

Трубка подвода топлива к рампе


Резервуар с мембранными стенками предназначен для сглаживания пульса­ций топлива в трубопроводе.
Топливная рампа представляет собой металлическую трубку с установленны­ми на ней форсунками. Рампа прикреп­лена к впускному трубопроводу двумя болтами. На торце рампы закреплен регулятор давления топлива.
Топливная рампа в сборе с форсун­ками и регулятором давления топ­лива двигателя F16D3
Топливная рампа в сборе с форсун­ками и регулятором давления топ­лива двигателя A15SMS
Форсунка представляет собой электро­магнитный клапан, пропускающий топ­ливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возврат­ной пружины при обесточивании. Во входном штуцере каждой форсунки установлен индивидуальный топливный фильтр. Форсунка фиксируется на рампе металлической запорной скобой и уплотняется в рампе и впускном кол­лекторе резиновыми кольцами.
Форсунка с уплотнительными кольцами двигателя F16D3
Форсунка с уплотнительными кольцами двигателя A15SMS


 

На выходе форсунки имеется распы­литель с двумя соплами, через кото­рые топливо впрыскивается во впуск­ной канал трубопровода.

Распылитель форсунки


 

 


 

Управляет работой форсунок ЭБУ (электронный блок системы управле­ния). При обрыве или замыкании в обмотке форсунки последнюю следу­ет заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

Топливный насос создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсу­нок. Регулятор давления обеспечивает сброс излишков топлива по сливной магистрали в топливный бак. Регулятор давления представляет собой топливный клапан, соединен­ный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры - «топливную» и «воздуш­ную». «Воздушная» камера соединена вакуумным шлангом с ресивером впускного трубопровода, а «топлив­ная» - непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разре­жение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафраг­му, открывая клапан. С другой сторо­ны на диафрагму оказывает давление топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается и часть топлива стравливается через сливную магистраль обратно в бак. При нажатии педали «газа» разреже­ние за дроссельной заслонкой умень­шается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан - давле­ние топлива возрастает. Если же дрос­сельная заслонка закрыта, разреже­ние за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан - давление топлива снижается. Регулятор давле­ния топлива неразборный, при выхо­де из строя подлежит замене. Во время работы двигателя регулятор поддерживает давление в нагнета­тельной магистрали и рампе в преде­лах 2,8-3,3 бар.

Регулятор давления топлива
 


Датчик указателя уровня топлива выдает сигналы на указатель, распо­ложенный в комбинации приборов. Датчик представляет собой перемен­ный резистор, сопротивление которо­го изменяется в зависимости от пере­мещения рычага поплавка, отслежи­вающего уровень топлива в баке.


 


 

 

Узел датчика указателя уровня топлива:

1     - фланец; 2 - выводы датчика; 3 - датчик;

4     - поплавок; 5 - резистор контрольной лампы резерва топлива


 

Воздух поступает в двигатель через воздухозаборник, резонатор, воздуш­ный фильтр, дополнительный резона­тор и дроссельный узел, соединенные между собой резиновыми рукавами,


 

 

Дроссельный узел (в сборе) двига­теля F16D3:

1    - датчик положения дроссельной заслонки;

2    - регулятор холостого хода; 3 - корпус;

4    - канал подачи воздуха во впускной трубо­провод в обход дроссельной заслонки;

5    - дроссельная заслонка; 6 - сектор приво­да заслонки; 7 - блок подогрева и далее во впускной трубопровод. Воздушный фильтр со сменным бумажным элементом обеспечивает очистку всасываемого воздуха, а резонаторы (основной и дополни­тельный) - глушение шума воздуха на впуске.

Дроссельный узел (в сборе) двига­теля A15SMS


 

 

Дроссельный узел крепится к впускно­му трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на кото­ром установлены сектор привода заслонки, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой темпе­ратуре и высокой влажности окружаю­щего воздуха в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения.

При нажатии педали «газа» дроссель­ная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитыва­ется ЭБУ в зависимости от расхода воздуха).

При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка прикры­та) ЭБУ управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода.


 

 

Регулятор холостого хода двигате­ля F16D3


 

 

Регулятор холостого хода двигате­ля A15SMS


 

Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха, идущего в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вра­щения коленчатого вала на холостом ходу электронный блок подает управ­ляющий сигнал на открывание клапа­на, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и наоборот, для уменьшения частоты вращения подается команда на закрывание кла­пана. Кроме управления частотой вра­щения коленчатого вала на холостом ходу, блок управления с помощью регулятора снижает токсичность отра­ботавших газов: при торможении дви­гателем происходит резкое закрывание дроссельной заслонки, в этом случае регулятор увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливовоздушной смеси. Это способ­ствует снижению выбросов углеводо­родов и оксида углерода. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Для всех режимов работы двигателя в ЭБУ запрограммированы (калибров­кой) требуемые обороты холостого хода, зависящие от температуры охлаждающей жидкости, скорости автомобиля, напряжения на выводах аккумуляторной батареи и состояния системы кондиционирования воздуха. Пройдя дроссельный узел, воздух посту­пает во впускной трубопровод. Впускной трубопровод двигателя F16D3 выполнен

 

 

 

 

 

 

 

Элементы впускного трубопрово­да двигателя F16D3:

1 - канал подвода воздуха из дроссельного узла в ресивер; 2 - канал подвода отработав­ших газов через клапан рециркуляции; 3 - шту- цертрубки подвода разрежения к датчику абсо­лютного давления воздуха; 4 - штуцер трубки клапана продувки адсорбера; 5 - штуцер шлан­га вентиляции картера; б - гнездо форсунки; 7 - канал подвода воздуха к цилиндру


 

из пластмассы, а двигателя A15SMS -

из алюминиевого сплава.

Из общей полости впускного трубопро­вода - ресивера воздух по четырем отдельным каналам подводится к впуск­ным каналам головки блока цилиндров. Для улучшения наполнения цилиндров во всем диапазоне нагрузок и оборотов коленчатого вала на двигателе F16D3 при­менена система изменения длины впускного тракта. Конструкция впускного трубопрово­да позволяет по командам, поступающим от ЭБУ, изменять длину каналов подвода воздуха к цилиндрам двигателя. Для этого в ресивере впускного трубопровода на общем валу установлены четыре заслонки (по одной для каналов каждого цилиндра). При повороте вала заслонки открывают одни каналы и закрывают другие, направ­ляя воздух в цилиндры двигателя то по короткому, то по длинному пути. При низ­ких оборотах коленчатого вала длинный впускной тракт обеспечивает высокий кру­тящий момент и хорошую приемистость двигателя; при более высоких оборотах короткий впускной тракт позволяет двига­телю развить высокую мощность.


 

Расположение заслонок системы изменения длины впускного трак­та в ресивере впускного трубопро­вода двигателя F16D3


 

 


 


 

 

Элементы системы изменения длины впускного тракта на двига­теле F16D3:

1 - пневмокамера; 2 — ось заслонок; 3 - элек­тромагнитный клапан; 4 - вакуумный резерву­ар; 5 - трубки

Поворачивает вал с заслонками исполни­тельный механизм системы, который состоит из пневмокамеры, вакуумного резервуара, электромагнитного клапана и соединяющих их трубок. Пневмокамера прикреплена к впускному трубопроводу и соединена с осью заслонок штоком. Вакуумный резервуар и электромагнит­ный клапан закреплены на кронштейне впускного трубопровода.

Вакуумный резервуар системы соединен трубкой с внутренней полостью ресивера, а шлангом - с электромагнитным клапа­ном. При работе двигателя клапан откры­вается по команде ЭБУ, передавая разре­жение из резервуара пневмоприводу, который поворачивает ось заслонок.

На двигателе A15SMS система изменения длины впускного тракта не предусмотрена.

 

 

 

Впускной трубопровод двигателя A15SMS в сборе с топливной рам­пой и клапаном рециркуляции:

1 - каналы подвода воздуха к головке блока цилиндров; 2 - канал охлаждающей жидкости; 3 - топливная рампа с форсунками; 4 - канал подвода отработавших газов из головки блока цилиндров к клапану рециркуляции; 5 - дрос­сельный узел; б - клапан рециркуляции; 7 - ресивер


 

 

Для снижения токсичности выхлопа (за счет уменьшения образования оксидов азота) предусмотрена систе­ма рециркуляции отработавших газов. Принцип ее работы заключает­ся в снижении температуры сгорания свежей топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя за счет разбав­ления ее отработавшими газами, отбираемыми из выпускного трубо­провода. На двигателе F16D3 систе­ма состоит из клапана рециркуляции, закрепленного через проставку на левом торце головки блока цилинд­ров; каналов в выпускном коллекторе и головке блока цилиндров, а также гофрированной металлической труб­ки, соединяющей проставку с впуск­ным трубопроводом.

В зависимости от режима работы дви­гателя по сигналам электронного блока управления клапан рециркуля­ции регулирует количество отрабо­тавших газов, поступающих на дого­рание во впускной трубопровод.


 

 

Отработавшие газы двигателя F16D3 отбираются из канала выпускного коллектора, располо­женного во фланце патрубка 4-го цилиндра...


 


 

 

...и подводятся по каналу в головке блока цилиндров к клапану рецир­куляции (через проставку).


 

 

 

Элементы системы рециркуляции отработавших газов двигателя F16D3:

1 - клапан; 2 - металлическая прокладка; 3 - проставка; 4 - гофрированная трубка


 

 

После клапана отработавшие газы по металлической гофрированной труб­ке подводятся во впускной трубопро­вод.


 

На двигателе A15SMS система рецир­куляции отработавших газов состоит из клапана (аналогичного клапану рециркуляции двигателя F16D3), закрепленного на впускном трубопро­воде, и каналов во впускном трубо­проводе и головке блока цилиндров.

Канал отбора отработавших газов из головки блока цилиндров дви­гателя A15SMS (впускной трубо­провод снят)


 

 

В состав системы питания входит система улавливания паров топлива, включающая адсорбер (расположен­ный в нише между подкрылком лево­го переднего колеса, передним бам­пером и брызговиком) и электромаг­нитный клапан продувки адсорбера. На автомобиле с двигателем F16D3 клапан закреплен в резиновом держа­теле на кронштейне впускного трубо­провода двигателя. На автомобиле с двигателем A15SMS клапан продув­ки адсорбера может быть закреплен в резиновом держателе на щитке передка или прикреплен к кронштей­ну генератора - при этом клапаны различаются по внешнему виду.

Адсорбер:

1 - штуцер трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану; 2 - штуцер трубки под­вода паров топлива из бака к адсорберу; 3 - штуцер подвода воздуха; 4 - наконечник штуцера подвода воздуха

Пары бензина из топливного бака по металлической трубке, расположен­ной под днищем автомобиля с левой


 

стороны, и шлангу попадают в адсор­бер (пластмассовый бачок, заполнен­ный активированным углем) через его штуцер (расположенный на верхнем торце адсорбера) с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен пласт­массовой трубкой с электромагнит­ным клапаном продувки адсорбера, а третий, расположенный на другом торце адсорбера, - с атмосферой.

Расположение штуцеров на верх­нем торце адсорбера


 

 


 


 

 

Клапан продувки адсорбера дви­гателей F16D3 и A15SMS (крепится к щитку передка)

Клапан продувки адсорбера дви­гателя A15SMS (крепится к крон­штейну генератора)


 

 

При остановленном двигателе элек­тромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным трубопрово­дом. При работе двигателя электрон­ный блок, управляя электромагнит­ным клапаном, осуществляет продув­ку адсорбера свежим воздухом за счет


 

разрежения во впускном трубово­де. Пары бензина смешиваются с воз­духом и отводятся во впускной трубо­провод и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигате­лем, тем больше длительность управ­ляющих импульсов электронного блока и тем интенсивнее продувка.

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..

 

 

Как в erwin сделать диаграмму 207
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Универсальный электронный модуль
Теги:

Прически для длинных волос с челкой свадебные  Как сделать смену дизайна  Вязание детской шапочки спицами на 10 месяцев  Как сделать металлические когти росомахи  Как сделать мед с кедровыми орешками  Легкий макияж тенями без стрелок  Вязание из льна спицами  Открытки пятница на английском  Схема электропроводки тайга 500  Опорные схемы по методу психологии  Колбаса куриная в домашних условиях приготовить  Как делать из бумаги иду  Узоры вязания спицами круглых кокеток спицами  Как сделать детям платье для кукол  Штатив для селфи для телефона своими руками  Бумага а4 xerox colotech plus 003r97967  Вязание шапочки столбиками с накидом крючком  Заколка с искусственным цветком своими руками  Как сделать человека самым счастливым  Блюда из мяса в домашних условиях фото  

 Карта сайта